俄罗斯岸泰集团租用核动力破冰船，走北海航线运送冷冻帝王蟹到中国市场！

俄乌冲突爆发后，2022年3月美国宣布对俄罗斯海鲜包括蟹类实施进口禁令，禁令于6月23日生效。俄罗斯捕蟹者发现，随着4月份欧洲市场的消失，他们也很难往美国出口蟹类。

于是亚洲市场尤其是还在日益增长的中国市场成为了其唯一的出路。虽然中国的价格偏低，但目前不仅是在远东海域捕捞的螃蟹，就连从巴伦支海捕捞的螃蟹，也只能卖往万里之外的中国。于是俄罗斯各家螃蟹生产商开始绞尽脑汁，用各种方法将尽可能多的巴伦支海螃蟹送往中国市场。

核动力破冰船运送帝王蟹

俄罗斯帝王蟹生产商岸泰集团（Antey Group）称：该集团已开始沿北海航线(Northern Sea Route，NSR)向远东地区运送螃蟹。岸泰集团在核动力破冰船公司Atomflot和冷链运输公司Dalreftrans的支持下，用Sevmorput号核动力破冰船从摩尔曼斯克运送了大约670吨冷冻帝王蟹到亚洲，这些螃蟹将销往中国市场。

PS：NSR是俄罗斯立法正式定义的一条航线，横跨北冰洋海域（喀拉海、拉普捷夫海、东西伯利亚海和楚科奇海），西部以新地岛海峡的西部入口和从热拉尼亚角向北延伸的子午线为界，东部以白令海峡为界。整条航线位于北极海域和俄罗斯专属经济区(EEZ) 内，全年只有夏季的几个星期内无冰且可以航行。随着气候不断变暖，北极航道将实现更早无冰，即可航行天数增加。预计2024年年初在NSR东部启动全年航行。

为了能让更多的俄罗斯公司通过NSR航线将产品送到亚洲市场，俄罗斯政府对走北海航线运输货物的公司优惠关税并提供补贴。并积联系各家公司进行合作，这次和岸泰集团合作运输螃蟹的Sevmorput号是一艘按照既定时间表行驶在NSR航线上核动力破冰船。在北极水域航行不需要雇佣昂贵的破冰船开路，Sevmorput号有足够的单独破冰能力，使其能够在每年的这个时候独自航行。

虽然这次航行的运输量不大，但意义非常的重大，Sevmorput号是少数在北极航线提供商业运输服务的破冰船之一，虽然目前在政府补贴模式之下进行运营。但随着越来越多船只加入该航线，预计2024年北极航道年货运量将达到8000万吨。

虽然发展北极航道，促进航道沿岸各港口的发展是俄罗斯开发北极的优先事项之一。但对于螃蟹生产商岸泰集团而言：多一条从摩尔曼斯克到亚洲的运输路线是一件好事，是除了空运和西伯利亚铁路运输外又多了一项选项，能够将更多的产自巴伦支海的螃蟹运送到亚洲市场。